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鉄道（てつどう）会社（がいしゃ）において何（なに）よりも大切（たいせつ）な使命（しめい）は、「お客（きゃく）さまを安全（あんぜん）に運（はこ）ぶこと」です。そこで、JR西日本（にしにほん）では、事故（じこ）防止（ぼうし）に向（む）けたさまざまな安全（あんぜん）対策（たいさく）に取り組（と　く）んでいます。そのひとつが、「線路（せんろ）への転落（てんらく）事故（じこ）の防止（ぼうし）」です。ホームからお客（きゃく）さまが落（お）ちることのないように、列車（れっしゃ）が到着（とうちゃく）した時（とき）だけ開（ひら）く「可動（かどう）式（しき）ホーム柵（さく）」の設置（せっち）を進（すす）めています。また、大阪（おおさか）駅（えき）など、扉（とびら）の位置（いち）が異（こと）なる列車（れっしゃ）が同（おな）じホームに停車（ていしゃ）する駅（えき）の場合（ばあい）、「可動（かどう）式（しき）ホーム柵（さく）」では対応（たいおう）が難（むずか）しいため、支柱（しちゅう）の間（あいだ）にロープを張（は）り、それを上下（じょうげ）に昇降（しょうこう）させる方式（ほうしき）の「昇降（しょうこう）式（しき）ホーム柵（さく）」を設置（せっち）しています。

さらにJR西日本（にしにほん）は、万が一（まん　いち）お客（きゃく）さまがホームから線路（せんろ）に転落（てんらく）した場合（ばあい）に備（そな）え、列車（れっしゃ）との接触（せっしょく）を未然（みぜん）に防止（ぼうし）するシステム「ホーム安全（あんぜん）スクリーン（正式（せいしき）名称（めいしょう）：転落（てんらく）時（じ）列車（れっしゃ）抑止（よくし）システム）」を開発（かいはつ）しました。これは、ホームの屋根（やね）に設置（せっち）されたセンサーが「物体（ぶったい）」を検知（けんち）して、それが「転落（てんらく）したお客（きゃく）さま」だと判定（はんてい）した場合（ばあい）に、自動的（じどうてき）に警報（けいほう）装置（そうち）が作動（さどう）して運転（うんてん）士（し）や駅（えき）係員（かかりいん）へ知（し）らせるシステムです。すでにいくつかの駅（えき）で使（つか）われていて、2027年度（ねんど）末（まつ）時点（じてん）で84駅（えき）245番線（ばんせん）で使用（しよう）することを目標（もくひょう）に設置（せっち）を進（すす）めています。